建立於 2016/11/05 上稿編輯： CLiao 本報2016年11月5日苗栗訊，特約記者廖靜蕙報導
苗栗三義木雕街以及兩家知名麵店，每逢假日便湧入觀光人潮，公路總局為了減少木雕街觀光壅塞，規劃興建台13線三義外環道，但此案卻因可能縮減石虎棲地而備受社會關注。
交通部公路總局研擬可行性評估後，提出幾項方案，並主動舉辦地方說明會。三項方案包括：維持原規劃路線，但縮減道路寬度的方案1A高架橋樑、1B隧道，路線長度8,517公尺，總徵收用地116,604平方公尺，工程經費面26.82億元；方案1A需辦理環境影響差異分析。
台13線外環道因損及石虎棲地而備受爭議，如何保全僅剩的石虎，讓牠們繼續在森林悠遊？圖為林家蔚先生的「石虎森林」。圖片來源：林務局。
方案3及4A則因應石虎生態問題而另提路線替代方案，其路線已避開生態及其他環境敏感區。方案3原線拓寬到18公尺，路線長度7,600公尺，總徵收用地45,600平方公尺，作業工程經費面15.86億元。方案4A：路線長度7,676公尺，總徵收用地51,520平方公尺，工程經費面18.17億元。（參表） 各方案比較。資料來源：交通部公路總局第二區養護工程處簡報資料
方案皆涉及土徵 環團籲資訊公開
說明會由交通部公路總局第二區養護工程處陳敬明主持，他強調此次說明會並非法定程序，目的是與居民溝通，收集意見。不過，由於說明會時間安排在上班時間，也未充分周知居民，因此，居民要求公開相關資訊、開會時間應更事先公開及慮及參與者。
惜根台灣協會秘書長林子淩即指出，每項方案都涉及土地徵收，更應充分完整的公開相關資訊，避免大埔事件重演。
林子淩表示，幾個方案都涉及土地徵收，最少的面積都達45,600平方公尺。行政院長林全雖宣示避免徵收，但計畫中對於土地徵收卻未有進一步資訊。
「既已估算出具體數據，表示經過具體的計算，未來在徵收這方面，要求提供完整、正確的地點，讓民眾知道不同方案會產生那些徵收地、徵收戶。」土地徵收在苗栗縣引起很大的爭議，不該因徵收撕裂地方情感。他建議，相關資訊須即時完整、公開，和民眾充分溝通，而且場次要增加。
拓寬道路能解交通困境嗎？ 民間質疑未深入了解地方需求
與會者也質疑，道路拓寬真能解決停車問題嗎？為了解決塞車而開路是否合理。立委鍾孔炤辦公室代表陳翊綾提及，車道拓寬車流量變多，該如何解決停車問題，與其新建道路，是否應解決停車場比較務實。
苗栗縣議員羅貴星則認為，目前提出的替代方案，缺乏新的構思，未能解決三義鄉民的交通困境，公路總局宜參與地方，了解地方需求為何後，再行規劃。尤其每個方案都需常達9～10年時間，變數太多，能否滿足當時的需求須深思。
500隻石虎不能再少 發展與保育仍須在地共識
對於石虎族群推估僅存500隻，農委會特有生物研究保育中心主任方國運認為，這對於食肉目而言已是底線。他提出過去參與黑面琵鷺保育的經驗，從一度288隻，一直復育至今達到數千隻，當地也能發展。他說，重點在於當地有共識，思考如何發展。
三義鄉長徐文達則重提，利用國道邊坡地闢建替代道路，兼顧生態保育及居民權益。
陳敬明結束前承諾，將說明會上的初步路廊方案張貼於鄉公所公告欄及本局網站一個月；該處特別聲明資料屬未定案路廊，僅供參考。民眾若有任何建議，都可與第二養工處聯繫。台13線三義外環道目前進行的是可行性評估意見收集，據此完成計畫書後進行環境差異分析審查，依據路線特性進行細部計畫。 延伸閱讀
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環境記者／自由撰稿人。從事社工10餘年，認知到畢竟是人的社會，再弱勢的人都可以為自己發言，決定轉投生態保育，為無法以人類語言發聲的生命與土地寫報導。現居台北市，與貓先生、龜小姐，微曦中閱讀，斗室中寫作。個人粉專「小麻通訊」。
分類:旅遊
報導者:CLiao
媒體:環境資訊中心
日期:2016-11-05T01:55:20Z
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