〔自由時報記者劉力仁、黃立翔、吳柏軒、江志雄、賴筱桐／綜合報導〕交通部有意斥資四、五百億建造北宜直線鐵路，讓台北到宜蘭平均可節省卅五到四十分鐘車程，並提升東部幹線運量。不過環團痛批此舉破壞水脈之外，地質會更不穩定 ，有必要嗎？
建雪隧已嚴重破壞水脈 不適合再開發
綠色陣線協會常務理事林長茂表示，興建雪隧已經把水脈破壞得差不多，加上當地有許多斷層通過，地質相當脆弱，根本不適合再進行大規模開發，日後出事了，誰要負責？政府應該把興建北宜直線鐵路數百億元經費，做更好的利用，譬如社會福利、照顧弱勢等。
環團︰宜蘭要保護農地 不是開發工程
台灣水資源保育聯盟發言人陳椒華表示，雪山隧道不是已經夠方便了，為何還要花四、五百億元去興建北宜直線鐵路？宜蘭現在最重要的是保護農地，並不是開發工程，而且鐵路穿越集水區及自來水水質水量保護區，最後還要編列經費治山防洪，這條鐵路有必要做嗎？
交通部鐵工局局長周永暉表示，宜蘭直線鐵路是考量原有國道五號及雪隧等漸漸出現壅塞問題，希望北宜鐵路能取直，也解決國道壅塞問題。
宜蘭縣長︰希望能儘速定案動工
宜蘭縣長林聰賢說，蘇花改通車後會更加壅塞，希望北宜直線鐵路儘速定案動工。
新北市交通局副局長鍾鳴時直言，直線鐵路若開發成功，將強化台北到宜蘭區域運輸的功能性，帶來經濟效益，不過，他也憂心對既有鐵路系統造成衝擊，「舊鐵道是否因此沒落或荒廢，值得觀察。」
鍾鳴時指出：「我比較擔心的是東北角舊有鐵路網的未來定位。」新路線啟用後，舊鐵道該擺在什麼位置？既有系統的班次、班距、運量及經濟效益都將重新調整與分配。
鐵道專家洪致文說，北宜直線鐵路牽涉到交通效益、環保等多重問題，不是單一領域的專家就可以論斷可行與否，鐵工局存在目的、就是不斷開發或維護鐵路工程，但新工程究竟需不需要、應讓民眾公評，避免只是為了做工程而去做工程，影響後代子孫。
分類:旅遊
報導者:
媒體:自由時報
日期:2013-12-26T22:10:41Z
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